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Le Simulateur Develter reconnu par Oseo/Anvar



Il a été conçu pour permettre l’apprentissage des bonnes pratiques de conduite à mettre en œuvre pour éviter de se mettre en situation d’accident.
LE SIMULATEUR DE CONDUITE DEVELTER est développé sur le principe du Concept DEVELTER « Tout mettre en œuvre pour éviter l’accident de la route », méthode qui est reconnu par le Ministère des Transports, la Caisse Nationale d’Assurance Maladie et les plus grandes compagnies d’assurances.
Après avoir reçu le 1er prix lors du Festival international du film de Sécurité Routière à l’UNESCO à Paris en 2003 pour le Référentiel de Conduite en 3D et le prix de l’Innovation au Festival Mondial du Film de Sécurité Routière qui s’est déroulé le 23 mars 2006 au Palais des Nations à Genève, le projet du simulateur est aujourd’hui soutenu par OSEO ANVAR pour son caractère particulièrement innovant. Le simulateur de conduite a été conçu pour permettre l’apprentissage des bonnes pratiques de conduite à mettre en œuvre et pour éviter de se mettre en situation d’accident et s’adresse à tous les publics.
Le 1er module du simulateur est disponible depuis le 24 Avril, d’autres modules verront le jour tout au long de l’année 2006 pour aboutir au projet final en fin d’année.
 
Le logiciel de formation permet une conduite, dans des conditions de circulations diverses (temps sec, pluie, neige, verglas et brouillard), de jour comme de nuit, dans des environnements variés (ville, route et autoroute), dans un flot de circulation fluctuant entre fluide et dense, dans un cadre de conduite sans limitation de durée (différents modules sont développés : conduite libre, conduite en milieu sécurisé, conduite sur autoroute, conduite sur route et conduite en milieu urbain) et reproduisent l’ensemble des scénarii d’accidents susceptibles de se produire sur la route.
 
Le Logiciel permet à l’utilisateur :
  • de comprendre sa conduite par une analyse statistique notamment de sa vitesse, de son temps de réaction, de sa distance de freinage, de sa distance d’arrêt et de sa vitesse à l’instant du choc,
  • par le biais d’une fonction « magnétoscope », d’analyser la situation de conduite à laquelle il a été confronté, avec une option de vue entre l’intérieur des différents véhicules en présence et une vue globale et panoramique à 360° de la situation.
 
Le Logiciel donne la possibilité à l’utilisateur de choisir son véhicule :
  • des berlines de segments différents,
  • des véhicules utilitaires,
  • des poids lourds,
  • des autobus.
  
LE PROJET A PRIS EN COMPTE NOTAMMENT :
 
  • La tenue de route des véhicules en fonction de leurs caractéristiques, telles que choisies par l’utilisateur,
  • Le réalisme des véhicules et des décors ainsi que des situations de conduite, lesquelles peuvent se combiner entre elles : conduite par temps sec, pluie, neige, verglas et brouillard, de jour comme de nuit, dans des environnements variés (ville, route et autoroute), dans un flot de circulation fluctuant entre fluide et dense, dans un cadre de conduite sans limitation de durée (sauf accident immobilisant le véhicule) pour ce qui est des « modules » de conduite libre (conduite en milieu sécurisé, conduite sur autoroute, conduite sur route et conduite en milieu urbain) et jusqu’au complet déroulement des 30 scenarii dans ce « module »,
  •  L’analyse statistique de la vitesse de l’utilisateur du Logiciel, de son temps de réaction, de sa distance de freinage, de sa distance d’arrêt et de sa vitesse à l’instant du choc,
  • La fonction « magnétoscope » d’analyse de la situation de conduite à laquelle l’utilisateur a été confronté, avec une option de vue entre l’intérieur des différents véhicules en présence et une vue globale et panoramique à 360° de la situation,
  • La vitesse à laquelle les simulations sont réalisées par rapport aux situations réelles (l’utilisateur devra avoir le sentiment d’être confronté et de vivre une situation réelle),
  • La capacité du Logiciel à répondre aux montées en charge (multiplication des véhicules impliqués dans les situations de simulation jusqu’à 100 au minimum à l’écran au même instant),
  • Le bon déroulement des scénarii,
  • La bonne navigation au sein du Logiciel et des différentes situations de simulation,
  • La gestion intelligente du trafic routier, c’est à dire la prise en compte par le Logiciel du comportement de l’utilisateur ; exemples non exhaustifs se rapprochant au maximum des situations de conduite réelles, du comportement et de la réaction réels des autres usagers de la route :
         - Les véhicules s'arrêtent au feu rouge et redémarrent au vert,
         - Les véhicules s'arrêtent au Stop puis redémarrent quand la voie est libre,
         - Les véhicules circulent avec les feux, les essuie vitres, les clignotants, en fonction des conditions de circulation et des manoeuvres à réaliser,
         - Les véhicules s'évitent entre eux comme le feraient ou essayeraient de le faire les conducteurs sur la route,
         -     Création de façon variable et programmable des fautes de conduite (situations d'accidents)des autres conducteurs de façon à mettre l'utilisateur dans des situations d'accidents potentielles.
 
LE POSTE DE CONDUITE a été conçu pour être facilement transportable. Il est donc démontable en quelques minutes et permet à une personne seule de l’installer sans difficulté.
Le poste de conduite permet de reproduire des sensations réelles de conduite grâce à un volant avec retour de force, n pédalier intégré et n siège avec ceinture de sécurité. Une plateforme mobile est actuellement à l'étude. Le matériel informatique et le son sont intégrés dans le poste.